フェラーリ | STARGAZER https://stargazer.design アウトドアとカメラとお散歩好きの備忘録。 Sat, 21 Jan 2023 14:39:27 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.5 https://stargazer.design/wp-content/uploads/2017/08/cropped-stagazer-2-32x32.png フェラーリ | STARGAZER https://stargazer.design 32 32 133872464 トミカプレミアム06　フェラーリF50レビュー https://stargazer.design/2023/01/21/%e3%83%88%e3%83%9f%e3%82%ab%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%9f%e3%82%a2%e3%83%a006%e3%80%80%e3%83%95%e3%82%a7%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%aaf50%e3%83%ac%e3%83%93%e3%83%a5%e3%83%bc/ https://stargazer.design/2023/01/21/%e3%83%88%e3%83%9f%e3%82%ab%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%9f%e3%82%a2%e3%83%a006%e3%80%80%e3%83%95%e3%82%a7%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%aaf50%e3%83%ac%e3%83%93%e3%83%a5%e3%83%bc/#respond Sat, 21 Jan 2023 14:39:27 +0000 https://stargazer.design/?p=3171 2023年最初のトミカ新車発売日。 トミカプレミアムシリーズからフェラーリのF50が発売となったので購入してきました。 トミカは毎月第三土曜...

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]]> 2023年最初のトミカ新車発売日。
トミカプレミアムシリーズからフェラーリのF50が発売となったので購入してきました。
トミカは毎月第三土曜日に新車が発売されるのですが、よっぽど好きな車が出た時と、フェラーリが出た時にだけ購入するようにしています。

フェラーリレッド&初回限定はイエロー

トミカプレミアム06はフェラーリ　テスタロッサとの入れ替えとなります。
フェラーリは集めていると言いながらテスタロッサは持っていません😂この時代のフェラーリ=F40のイメージなのですが、F50も公道を走るF1カーと呼ばれたスーパーカーですので、F40と並べてみたく購入しました。実車の発売時期としてはマクラーレン・F1と近くてライバル視されがちですね。

初回限定はいつも買えずにいるのですが、今回売り場に行ってみるとなんとまだ初回限定が！
フェラーリはレッドが好きなのでちょっと悩んだ挙句初回限定のイエローも購入。トミカプレミアムでは初めて初回限定を買えました。

トミカプレミアムらしいきちんとした作り

トミカプレミアムも2022年9月1日から「880円」→「935円」と値上げとなりましたが、それでも1000円以下の玩具としてはちゃんとした作りで趣味としてコレクションをしている者としてはありがたいです。

フロントライトはクリアパーツ。跳ね馬エンブレムはちゃんとタコ印刷で入っています。フェラーリレッドの塗装が格好良いですね。

大きなリアウイングも程よい肉厚。ホイールは新規型かな？
サイドビューも特徴的な黒のラインと、空力関係が成形で表現されています。

実車のデザイナーはF40と同じピニンファリーナ。サイドビューのプロポーションも良い。フロント周りといい、どこか後に出るエンツォフェラーリに引き継がれる要素がF50には詰まっていたんだなとトミカを眺めていて思いました。

リアも跳ね馬が印刷で、エンブレムとテールライト・マフラーが色分けで再現されています。

エンジンルームはもクリアパーツ越しに見ることが出来ます。十分格好良いのですが、F40は開閉して中が見れる機構だったので、それがF50のトミカにも採用されなかったのは残念

手前がF40,奥がF50。

やっぱり並べたくなるF40とF50

どちらも実車は買えませんが、当時子供心ながらにF40は格好良いなと憧れた車でした。チューブラフレーム構造だったF40とは異なり、カーボン・コンポジット素材を使用したモノコック構造が採用され、軽量化・高剛性化が図られたF50。そのあたりがF1カーに通ずる要素なのでしょうね。

並べてみるとフロント・サイドビューと結構違う部分が発見出来るので、フェラーリ好きな方は是非2台を並べてみて下さい。勿論デフォルメされている部分もありますが、トミカだからこそ出来る楽しみだと思います。

スケールは1/62。F40も同スケールとなります。一般的なこのサイズのミニカーは1/64が多いので、実写より少し大きめな作りになりますね。

ライセンス関係で、トミカからフェラーリはもう発売されないのでは？？との噂もありましたが、こうやって発売してくれるのはありがたいです。

F50実写スペック

寸法・重量 エンジン・トランスミッション
車格 アルティメットスポーツ 型式 —
乗車定員 2名 種類 4.7L V12 DOHC 60V
全長×全幅×全高 4480×1986×1120 mm 気筒内径×行程 85.0×69.0 mm
ホイールベース 2580 mm 総排気量 4699 cc
トレッド前／後 1620／1602 mm 圧縮比 11.3
最低地上高 — mm 最高出力 382kW[520ps]/8500rpm
重量 1230 kg 最大トルク 471Nm[48.0kgm]/6500rpm
サスペンション前 ダブルウィッシュボーン 燃料タンク容量 105 L
サスペンション後 ダブルウィッシュボーン トランスミッション 6MT
ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク 駆動方式 MR
ブレーキ後 ベンチレーテッドディスク 動力性能
タイヤ前 245/35ZR18 最高速度 325km/h
タイヤ後 335/30ZR18 0-100km/h加速 3.87秒

タカラトミー 『 トミカプレミアム 06 フェラーリ F50 』 ミニカー 車 おもちゃ 6歳以上 箱入り 玩具安全基準合格 STマーク認証 TOMICA TAKARA TOMY
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タカラトミー(TAKARA TOMY)
タカラトミー 『 トミカプレミアム 06 フェラーリ F50 (トミカプレミアム発売記念仕様) 』 ミニカー 車 おもちゃ 6歳以上 箱入り 玩具安全基準合格 STマーク認証 TOMICA TAKARA TOMY
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タカラトミー(TAKARA TOMY)

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]]> トミカプレミアム No.31 F40

1987年にフェラーリが創業40周年を記念して、フェラーリの創始者のエンツォ・フェラーリがその生涯最後に、フェラーリ社による「そのままレースに出られる市販車」をコンセプトに作られたのがこのF40。ちょっとリッチなトミカシリーズである「トミカプレミアム」のNo.31として発売されました。

フロントライトはクリアパーツを採用。跳ね馬の印刷もしっかり入っています。
ノーマルトミカよりも金型もややシャープで精巧な作り

サイドビュー。ノーマルトミカと違ってホイールも専用に起こしたものを採用。モールドには予め黒のライン色埋めがしてあり、引き締まった見た目。車体のバランスも実車に近く良く出来ていると思います。

リアウイングこそ強度を持たせるため太めですが、マフラーもきちんとシルバーに塗り分けがされており、テールランプもきちんと色分けされていてよく出来ています。

各窓もクリアパーツでちゃんとできており、フェラーリらしい赤いシートが垣間見えるのもGOOD


クリアのリアウィンドウから覗くご自慢のV型8気筒ガソリンエンジン部分は開閉が可能。2個のターボチャージャーユニットも細かく色分けがされており、スーパーカーならではのエンジンルームが再現されています。なお実車のエンジンは最大出力478ps/7000rpm、最大トルク58.8kgm/4000rpmを引き出し、最高速は324km/hとなり、市販車で最高速が320km/hを超えたのは、このF40が最初と言われています。

裏面を見るとスケールは1/62。ベトナム製

フェラーリレッドも綺麗に塗装されており、所有していて満足度の高い一台に仕上がっています。
ガチャガチャのジオラマコレクションと並べて撮影するとよりリアリティが出て良いですね。
子供の頃買ってもらったラジコンがたまたまこのF40だったこともあり、フェラーリ=F40が一番思い入れがある車体です。
実車は高額で購入できませんが、トミカだと手元に置いて眺めることが出来てオススメです。

エンジン Tipo F120A型 2,936cc V型8気筒DOHC ツインターボ
最高出力 351.5kW(478PS)/7,000rpm
最大トルク 577Nm(58.5kgm)/4,000rpm
変速機 5速MT
ホイールベース 2,450mm
全長 4,357mm
全幅 1,970mm
全高 1,124mm
車両重量 1,100kg

タカラトミー(TAKARA TOMY) トミカプレミアム 31 F40 W78×H41×D39mm
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タカラトミー(TAKARA TOMY)

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]]> トミカ No.11 エンツォ フェラーリ

フェラーリ創業者：エンツォ・アンゼルモ・フェラーリの名を冠したモデルがこのエンツォフェラーリです。トミカとしては2019年に登場となりましたが、もう間も無くの廃盤になると言われていますので欲しいなと思っている方は店頭にある内にゲットされるのをお勧めします。

フェラーリ創業55周年を記念して製造されたスーパーカー。フロントノーが特徴的なデザインですね。フロントライトはクリアパーツで再現。フェラーリマークも印刷されています。

このデザインは当時ピニンファリーナに在籍していた、日本人カーデザイナーの奥山清行氏。日本人初のフェラーリデザインモデルでもあるんです。

F40、F50にあったリアウィングは撤廃されており、流線的なリア形状となっています。

バタフライドアが採用されていますが、トミカでのギミックはサスペンションのみ。フェラーリモデルはどれも赤の塗装が綺麗ですね。ホイールはベーシックトミカのものが採用されています。

左ハンドルの運転席

リアウインドゥから見える大きなエンジンルームが格好いいです。ガラス周りの黒印刷も適度に施されています。

リアも跳ね馬とフェラーリのロゴが印刷で表現。

スケールは1/62。ベトナム製

イタリアンレッドが塗装で綺麗に再現されています。

エンジン：Tipo F140B型 5,998cc V型12気筒DOHC VVT
最高出力：485kW(660PS)/7,800rpm
最大トルク：657Nm(67kgfm)/5,500rpm
変速機：6速セミAT(F1マチック)

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]]> トミカ フェラーリ No.59 F8 トリブート

赤が定番のフェラーリで珍しくブルーが定番になっているこのF8トリブート。
そりゃ赤も欲しいですよ？ただ初回トミカと言うものを一回もゲットしたことがないので…^^;
土曜の朝は育児に追われているのでそこまで欲張らないミニカーコレクションを続けています

F8は先代488GTBのマイナーチェンジモデルということもあり、パッと見似ているマシンですが、ちゃんと造形の違いが表現されています。

トミカ No.64 フェラーリ 488 GTB | STARGAZER
トミカ No.64 488 GTB トミカNo.64 フェラーリ488 GTBを紹介します。 フェラーリのライ
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フロントライトはクリアパーツではありませんが、塗装のメタリック粒子がいつもより荒め（キラキラ見える）ところにコストを使った形でしょうか。488GTBはクリアパーツだったのでちょっと残念。フェラーリエンブレムはちゃんと印刷されています。

アクションはサスペンションのみ

ホイールはベーシックトミカのもの

テールライトはクリアパーツを使用。近年のフェラーリはどれもリアビューが格好いいですね。

スモークグレーのリアウィンドウからはエンジンが見えるようになっています。

特徴的なボンネットの凹形状もよく表現されています。

スケールは1/62。ベトナム製。

背景を変えてヨーロッパの街並みと共に。イタリア車はやっぱりこう言った背景が似合いますね。

なおこのモデルも2022年2月で廃盤予定ですので、コレクションを考えている方はゲットしておいた方が良いです。

エンジン：3,902 cc V型8気筒DOHCツインターボ
最高出力：720PS/8,000rpm
最大トルク：770Nm(78.5kgfm)/3,250rpm
変速機：7速DCT
全長：4,611mm
全幅：1,979mm
全高：1,206mm
重量：1,330 kg (乾燥時)
最高速度：340 km/h

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]]> こんにちは、POMです。
今シーズンは3/25（日）にオーストラリアGPで開幕を迎えるF1。

今年は例年以上にワクワクしています。それはトロロッソ・ホンダがデビューを迎えるから。
もともとトロロッソファンなのですが、今シーズンはそのトロロッソとホンダがタッグを組んで挑むんです。

昨シーズン、ホンダはマクラーレンとタッグを組んでいましたが、残念ながらトラブルが多く良い結果を残せませんでした。
F1マシンはモータースポーツの最高峰とだけあって、実に様々な要素が複雑にかみ合っています。
マシン本体だけでもダメ、PU（パワーユニット）だけでもダメ、優秀なドライバーやエンジニアだけでもダメです。
だからこそ、それぞれが互いに尊敬しあい歩み寄ってレースに挑まないと勝利を掴むことが出来ません。昨シーズンはどちらにも問題があったように思えます。

ジャパンプライド×イタリアの熱き赤牛

そんな2017年シーズンを終え、ホンダはトロロッソとタッグを組むことになりました。
トロロッソはイタリア語で、
トロ=牛　ロッソ=赤という意味。

その名の通り、レッドブルの兄弟チームとなります。良い意味では若くて伸びしろがあるチーム、悪く言えば上位チームほど注目度が高くないチームでした。
F1は開幕の前に、スペインバルセロナで一週間のテスト期間があります。
そこで走り込みを行い、その年のマシンの実戦に近いチェックやトラブル確認を行います。
今シーズンのトロロッソホンダの様子を見る限り、彼らの状態はとても良さそうでした。もちろん実際のレースは何が起こるか分かりませんが、両者の関係性の良さは伝わってきたテストでした。

ホンダPUとの相性はいかに？

本年度はホンダPUと手を組んだことによって日本での注目度も高いです。先週末六本木で開催されたファンミーティングでは、500枚の整理券に対して2500人が集まったそうです。互いに尊敬し合っている雰囲気が漂うホンダとトロロッソ。可能性が未知数だからこそ、やっぱりどんな戦いになるのか気になっちゃいますね。

CASIO EDIFICEのコラボ時計にも注目

トロロッソのオフィシャルパートナーとして、G-SHOCKで有名なCASIOの多機能メタル時計：EDIFICE（エディフィス）があります。EDIFICEはモータースポーツにフォーカスを置いたCASIOならではのメタルウォッチを作っており、例年そのコラボモデルが発売され注目が集まります。今年はファンミーティングでドライバーのガスリー選手とハートレー選手が装着している様子が見られました。マシンカラーの青と赤、シルバーが散りばめられた時計はちらっと見えただけですがとても格好良さそうです。4月発売とのことですので、そちらも楽しみ。

動画は2017年コラボモデルです。

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F1ってどんなスポーツ？と興味がある方はこちらの記事もどうぞ

2017F1鈴鹿:日本グランプリの季節が今年もやってきた！ | STARGAZER
モータースポーツの最高峰であるF1の楽しみ方と、2017年度：第16戦の「鈴鹿：日本グランプリ」を簡単に紹介した記事です。熱いレースはもちろん、美味しいグルメやイベントも楽しめる鈴鹿はオススメです。
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]]> こんにちは、POMです。
今日は毎年鈴鹿で開催されるF1日本グランプリについて簡単にまとめてみたいと思います。
今年の開催時期は10/5,6,7,8,9（決勝）
聖地鈴鹿に世界中から多くのファンが訪れます。

2026年F1日本グランプリ| 鈴鹿サーキット
【F1日本グランプリ】鈴鹿サーキットで開催される、世界最高峰の自動車レース。選ばれし22人のドライバーが駆け抜ける鈴鹿サーキット。F1日本グランプリは3月29日決勝。
www.suzukacircuit.jp

モータースポーツについては様々な知識をお持ちの方がいると思いますので、ここでは初めて鈴鹿に行ってみようかな？？と思っている方向けに、実際去年行った様子を交えて紹介したいと思います。

F1とは

モータースポーツにも様々なカテゴリーがありますが、一番有名なのが「F1」です。 　F1の「F」は自動車レースの規格（Formulaの略）のことで、1947年に国際自動車連盟（FIA）によって制定されました。この規定で行われる世界選手権のタイトルレースかつ、Formulaレースの一番トップに君臨するのがF1グランプリです。2017年度は年間20戦で競っており、世界中を転戦する形で行われてます。レースごとの上位10名にポイントが与えられる形式で、その合計でチャンピオンを決定します。

2017年の参加チームは全10チーム20台が参戦。各チーム2台しか走れないため、レースに参加できる現役のF1ドライバーは世界で20人となります。本当に一握りの世界ですね。

日本：鈴鹿は今期第16戦目の舞台。レースも終盤に差し掛かり、チャンピオン争いから目を離せない時期となります。

2017.9.17（日）にシンガポールのマリーナ・ベイ・サーキットで第14戦が行われたところなので、公式の動画を貼っておきます。

シンガポールは珍しいサーキットで、なんと通常時は普通の道路としても使われている道がレース期間中はサーキットとなります。おかげで幅が狭く、例年クラッシュが多いことでも知られています。今年度も動画の通り波乱の展開でした。

F1って何が面白いの？？

よく見どころを聞かれるのですが、いかに速く且つ正確に走り切る為に、人間と機械が限界ギリギリの領域で戦っている姿が一番の魅力ではないでしょうか。

各チームともコースや天気を分析し、ピットイン（タイヤ交換のタイミング）や、どこでライバルチームに勝負を仕掛けるか（オーバーテイク）が重要となります。

それら競争に対応出来るよう、車体には各チーム最先端の技術が使われており、技術の凄さを体感できるのもF1ならではの楽しみです。F1ドライバーにはGが加わり、カーブで最大5Gほどの横方向に重力がかかります。戦闘機で8G、市販のフェラーリやランボルギーニの最上位車で1.2〜1.3Gほどと言われているので、どれほど大きな力がドライバーにかかるか考えるだけでも凄い世界ですね。

また実際にサーキットに行くとその熱気に圧倒されると思います。日本ではサッカーに比べるとメジャー感がないかもしれませんが、実際の車のエンジン音や、各チームの応援団の熱気は他のスポーツに負けません。

フェラーリの応援団。気合い入ってます

鈴鹿サーキットの何が凄いの？

2026年F1日本グランプリ| 鈴鹿サーキット
【F1日本グランプリ】鈴鹿サーキットで開催される、世界最高峰の自動車レース。選ばれし22人のドライバーが駆け抜ける鈴鹿サーキット。F1日本グランプリは3月29日決勝。
www.suzukacircuit.jp

さて日本のF1舞台「鈴鹿サーキット」ですが、このサーキット世界のコースの中でも屈指の名サーキットと呼ばれています。このコースを作る発端は、本田技研工業株式会社の創業者「本田宗一郎」が1950年代にヨーロッパの本格的なモータースポーツとサーキットを視察し、自動車の性能向上のためには本格的なサーキットが日本にも必要であることを強く認識し、鈴鹿サーキットの建設を推し進めたことに始まります。
当初は田んぼを切り開いたより平坦なコースが計画されていましたが、日本人にとって大切な田んぼを切り開らくなんてとんでもない！との宗一郎氏の考えから、周りの環境と共存し且つテクニカルなコースを目指した結果出来上がったのが鈴鹿コースです。

座席にいろんな種類があるのは何？どの席がいいの？

公式サイトを見るとよくわかると思いますが、座席にもいろいろな種類／値段があります。特に良い席になるとその値段は数万円になり、初めての方はびっくりするかもしれませんが、この値段には期間中何度も鈴鹿サーキットに入場出来ることと、そこで開催されている予選／決勝観戦料はもちろん、イベントへの参加や、コースの隣にある遊園地の利用料金も含まれています。なお良い席とはレースの様子が一番よく見えるメインストリートに面している座席が一番高く、その他レースが動くコーナー前や、場所によって決められています。もちろん最初から敷居が高いとなかなか難しいことから、リーズナブルでも楽しめる座席も設けられており、私も去年は一番安い「アウトレットシート Ｄ」という一人11,400円のシートを注文しました。この座席は視界に防護ネットが一部入るためお安くなってはいますが、レースを見て楽しむには十分な内容でした。ただ写真を撮りたい！という方にとってはこのネットにピントが合ってしまい、なかなか思うような写真を撮るのが難しいため、カメラマンエリアというチケットがオススメです。

「カメラマンエリアチケット」の最安値は39,100円～とのことなので、思う存分撮影に打ち込めそうです。
http://www.suzukacircuit.jp/f1/ticket/cameraman-seat.html

美味しいグルメがたくさん

F1期間中はたくさんのお店も出店しており、美味しそうなご飯もたくさん出店されています。去年食べたのが松坂牛すじ煮込み入りカレー。結構もりもりにすじ煮が入っていて美味しかった。その他焼きそばや牛串、ソーセージ焼きからB級グルメまで数えきれないほどのお店がありますよ。

楽しいイベントもたくさん

ここでしか買うことのできないグッズや、歴代レーサーのトークショー、自動車メーカーによる展示やイベントなどレース以外にも楽しめる要素がたくさんあります。

歴代フェラーリマシンの展示。こう並ぶと圧巻ですね。

HONDA NSXの展示。セーフィカーとしても導入されている本田のNSXはやっぱり本物を間近で見られる機会はあまりないため見ていてワクワクしました。見てると欲しくなっちゃいます。笑

さすがに車は買えなくても、ポロシャツやシューズ、時計といった普段も使える限定仕様商品もたくさん販売されています。例えばこちらはCASIOのEDIFICEと、トロロッソのコラボモデル。EDIFICEはトロロッソチームオフィシャルパートナーをしており、例年マシンカラーやロゴがデザインに取り入れられたスペシャル仕様モデルが発売されています。

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なお今年のモデルにはカーボンモデルが採用されており、よりスポーティかつ使い勝手のよい新モデルが登場していますよ。

http://www.edifice-watches.com/jp/ja/collection/limited_edition/
www.edifice-watches.com

F1のチケットで利用できちゃう遊園地もあります。

なんと鈴鹿サーキットには遊園地も併設されており、期間中のF1チケットを持っていればこれら遊園地のアトラクションも無料で楽しむことが出来ます。アトラクションも結構本格的で、十分楽しめる内容です。なのでお父さんだけでなく、家族みんなで楽しめます。

鈴鹿サーキットへのアクセス

ここでは電車での行き方を紹介します。鈴鹿サーキットは連日イベントが行われるため、宿を名古屋にとって、そこから電車で向かうのがスムーズです。その場合オススメなのがJRの稲生駅を利用するルート。徒歩25分ほど歩きますが、なかなか乗れないバスを待ったりすることを考えるとこのルートが一番良いように感じています。

鈴鹿アクセス

鈴鹿アクセス2

※2017年7月現在です。変更になる場合があります。

当日は公式twitterで状況を確認できますので、是非有効活用しましょう。

■Twitterアカウント

鈴鹿サーキット公式twitter

・近畿日本鉄道 時刻表

・伊勢鉄道ホームページ

・三重交通株式会社 路線バス

鈴鹿サーキットHPより引用

 

今年はあいにく私は行けないのですが、行く方は思う存分楽しんできてください！
またこれから行ってみようかな？？と言う方も、まだシートによっては空きがあるため、是非鈴鹿デビューをしてみてはどうでしょうか。
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